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幾乎所有的直流鐵路都采用鋼軌作為工作電流的回流通道。鋼軌安裝在木質(zhì)或混凝土枕木上，與土壤接觸良好。導(dǎo)電土壤電解質(zhì)與導(dǎo)軌并聯(lián)。據(jù)信，鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)是全長(zhǎng)。這種關(guān)系和腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)早已為人所知。必須通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和管理措施盡量減少鐵路設(shè)施產(chǎn)生的雜散電流。然而，由于雜散電流無(wú)法完全避免，最好對(duì)管道和電纜采取額外的保護(hù)措施，這在很多情況下是必要的。
焊接軌道的阻力載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于坡口連接軌道的阻力載荷。然而，有必要使用縱向布線使跳線在開關(guān)點(diǎn)和交叉點(diǎn)。減少雜散電流的措施如下:①鐵路網(wǎng)絡(luò)是完全相互連接;②良好的鐵路和土壤之間的電氣絕緣;③小型電源。
帶壓載的木質(zhì)軌枕軌道的泄漏荷載相對(duì)較低，僅為道路直埋軌道泄漏荷載的1%。然而，良好的電氣絕緣只能通過(guò)確保鋼軌與其他低接地電阻設(shè)備沒有任何電氣接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)。原則上，架空電線桿不與軌道相連。唯一的例外是架空導(dǎo)線桿上的電氣設(shè)備與鋼軌相連。在故障情況下，可以避免不允許的高接觸電壓。這種架空導(dǎo)體極應(yīng)與地基絕緣，并具有足夠高的接地電阻。
橋上的鋼軌通常與鋼或混凝土構(gòu)件電連接，這些構(gòu)件的接地電阻很低。在新裝置中，根據(jù)元件的接地電阻和軌道路基的類型，要求這些軌道和橋梁元件實(shí)現(xiàn)電氣絕緣。此外，管道和電纜的金屬護(hù)套應(yīng)始終與這些部件電絕緣，以防止來(lái)自鋼軌的雜散電流直接傳輸?shù)竭@些導(dǎo)體。 |
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