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目前在海洋大氣區(qū)和飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)措施主要是使用涂裝法進(jìn)行保護(hù)。但是現(xiàn)在涂料性能尚不能滿足海洋工程使用壽命的要求，所以在設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)厚度時(shí)要增加一定的腐蝕余量。
在全浸區(qū)，可以單獨(dú)的采用陰極保護(hù)，或采用涂料層和陰極保護(hù)的聯(lián)合保護(hù)措施。對(duì)海洋平臺(tái)全浸區(qū)所使用的保護(hù)方法進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果是：用車(chē)間底漆+陰極保護(hù)法占44%；用涂料層+陰極保護(hù)法占56% 。為提高使用壽命，全浸區(qū)所使用涂料都采用高性能涂料，并根據(jù)使用壽命要求加大漆膜厚度。
陰極保護(hù)系統(tǒng)有犧牲陽(yáng)極保護(hù)和外加直流電陰極保護(hù)兩種。
犧牲陽(yáng)極具有一個(gè)理想的特性—平臺(tái)置于海水中時(shí)保護(hù)可立即生效，而外加直流保護(hù)系統(tǒng)在電源接通前不能起保護(hù)作用。犧牲陽(yáng)極的缺點(diǎn)就是陽(yáng)極過(guò)早消耗、質(zhì)量大、機(jī)械損傷脫落而失去保護(hù)、更新費(fèi)用大。
犧牲陽(yáng)極的工作特性：開(kāi)始時(shí)陽(yáng)極電流輸出量高，因?yàn)榇藭r(shí)陽(yáng)極和平臺(tái)之間的電位差最大；隨著時(shí)間的推移，極化作用使結(jié)構(gòu)電位向陽(yáng)極方向漂移而降低了電位差值，因而降低了輸出電流。 |
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